Katastrofa okrętu K-141 Kursk SD.mp4

24 marca 2015 roku drugi pilot Andreas Lubitz celowo rozbija we francuskich Alpach Airbusa A320 (lot germanwings 9525) linii Germanwings (odnoga Lufthansy) lecącego z Barcelony do Düsseldorfu. Autorzy programu analizują przyczyny tragedii i odkrywają tło dramatycznych wydarzeń. Omawiają też obecne standardy bezpieczeństwa, które funkcjonują w lotnictwie i przybliżają zasady szkolenia oraz kontroli pilotów.

K-141 Kursk – rosyjski okręt podwodny z napędem jądrowym projektu 949A (seria: Antiej, kod NATO Oscar II) przeznaczony do zwalczania dużych jednostek nawodnych, zwłaszcza zachodnich lotniskowców. Budowę jednostki ukończono w maju 1994 roku. Nazwa okrętu pochodziła od rosyjskiego miasta Kursk, w pobliżu którego w 1943 roku rozegrała się bitwa na Łuku Kurskim – jedna z największych bitew II wojny światowej. Okręt ze 118 osobami na pokładzie, który według konstruktorów miał być niezatapialny, zatonął 12 sierpnia 2000 roku podczas manewrów na Morzu Barentsa. Program ukazuje kulisy katastrofy flagowej jednoski i wielkiej dumy rosyjskiej floty.

W maju 1941 flagowy okręt marynarki III Rzeszy "Bismarck" wypływa w morze, by atakować konwoje dostarczające do Wielkiej Brytanii uzbrojenie i inne cenne ładunki. Uważano, że jeśli misja Bismarcka powiedzie się wojna niemiecko-brytyjska zakończy się kapitulacją Wielkiej Brytanii. Podczas bitwy na Oceanie Atlantyckim Bismarck zatapia jeden z flagowych okrętów brytyjskich. Po tej stracie brytyjczycy uznali, że Bismarck musi być zatopiony. Ostatecznie dopięli swego poprzez trafienie okrętu torpedą zrzuconą z samolotu, która pozbawiła go sterowności. 27 maja 1941 dwa okręty brytyjskie przypieczętowały klęskę Bismarcka ostrzeliwując go z obu stron i w konsekwencji zatapiając.

Film ukazujący kulisy katastrofy atomowej, która nastąpiła w nocy z 25 na 26 kwietnia 1986 w reaktorze atomowym bloku energetycznego nr 4 Elektrowni Atomowej w Czarnobylu. W wyniku awarii przegrzania się rdzenia reaktora doszło do wybuchu wodoru, pożaru oraz rozprzestrzenienia się substancji promieniotwórczych.

3 marca 2012 roku (godz. 20:55) na wysokości miejscowości Chałupki (gm. Szczekociny) w km 21,250 linii 64 (Kozłów - Koniecpol) doszło do czołowego zderzenia pociągów pasażerskich TLK 31100/1 BRZECHWA (Przemyśl Główny - Warszawa Wschodnia) i IR 13126 MATEJKO (Warszawa Wschodnia - Kraków Główny). W katastrofie zginęło 16 osób a wiele innych doznało poważnych obrażeń. Bezpośrednią odpowiedzialność za wypadek ponieśli dyżurni ruchu z podg. Starzyny i podg. Sprowa, którzy wyprawili pociągi na ten sam tor (automatyka kolejowa działała tak jak powinna)...